交谈中，只见细碎的土块掉落下来，淹没在一堆堆渣土中。
保山市第八中学、保山市实验小学2所学校复查确认继续保留全国文明校园荣誉称号。杜朝云、徐洪祥、赵祖芹、胡保德、李燕5人荣获2020年度云南好人荣誉称号。
腾冲市第一中学、施甸县仁和镇五楼明德小学2所学校荣获第二届全国文明校园荣誉称号。荣获全省精神文明建设表彰的先进典型有：杨维寿、陈思涵2人荣获云南省疫情防控优秀志愿者荣誉称号。［辛文］ 责任编辑：钱秀英 编辑：钱秀英。张桓嘉、张邵子雯、王裕萍、张森4人荣获2020年度新时代云南好少年荣誉称号日前，市文明委对全市2020年荣获全国全省精神文明建设荣誉的先进集体和先进典型进行通报表扬，希望受表扬的先进集体和先进典型珍惜荣誉、再接再厉，切实发挥榜样示范作用，引领带动全市精神文明建设不断向纵深发展。
我市荣获全国精神文明建设表彰的先进集体有：保山市获得全国文明城市提名城市资格。保山市第八中学、保山市实验小学2所学校复查确认继续保留全国文明校园荣誉称号。为加快冲孔速度，开初项目部采用旋挖钻机干孔打钻，因桥址地质主要以粘性土、松软土、软石为主，钻桩要经过硬地层和卵石层，旋挖钻打钻速度大受影响。
由人工配合挖机对坡面进行修整，确保坡面平顺、稳定、不得亏坡，边坡纵向线型保持直顺，曲线圆滑;模板安装，保证嵌入深度应符合规范和设计要求，框架底端不得悬空。在大洼子1号大桥，项目研发应用的新型丝杆爬模系统与传统液压爬模相比，无需配置导轨、附墙撑、销轴，具有装配简单、省时省力、速度可控、安全可靠、环保节能、耐用等优势，外观光洁度高。2018年11月8日，白坡特大桥首根桩基顺利浇筑完成;2019年3月16日，白坡特大桥首片盖梁顺利浇筑完成;2020年10月26日凌晨，大桥顺利完成了全幅合龙。1996年至1998年，大水平至隆阳区左官屯改建为三级路。
可是挖到30米深的时候，遭遇溶洞，只好用大量混凝土回填。2018年5月，广西路桥人在下白沙村打响了7个月的隧道攻坚战。
建设昌保，是广西路桥献给滇西高原的厚重礼物!驰骋高速路，是茶乡人的千年梦想!路桥人走过的地方，一座座高桥拔地而起;路桥神剑划过的地方，一个个障碍迎刃而解;路桥铁军筑梦滇西，一条银色巨龙腾飞远方!千年等一回，2020年12月31日，昌保高速分段建成!保山大地实现县县通高，一小时交通圈在十三五末成为现实。盛家寨特大桥共有桩基172根，墩柱156根，承台8个。昌保高速全线69座大桥共需生产9178片T梁，21个梁场全部建设在主线上，即方便运梁架设，又节省了场地复垦费用。复工复产后，项目公司实行网络信息化办公，减少出行和集体会议;食堂注意食物安全，推行分餐制，避免聚集就餐，加强对餐具的消毒及管理;加强与地方防疫部门的联系，服从地方防疫部署，实现7000余名建设者无一人感染。
昌保公司建设并运用智慧展厅中的监控指挥中心、进度画屏、电子沙盘、AR技术、无人机等功能，以及BIM技术、远程视频监控系统、征拆管理系统、奥维互动地图、梁体信息二维码等信息化建设手段，提升管理效率,公司多次荣获信息化示范项目等荣誉称号。2020年8月5日，全国首座UHPC箱拱昌保高速八丘田车行天桥成功合龙。公司以联合共建、《昌言》月刊、昌保讲堂为三轮驱动，加强昌保党旗红云桂一家亲品牌建设，与市、县(区)单位积极开展扶贫帮困、支教赠书、捐资助学、助修村道、情满旅途等社会公益活动，履行企业社会责任，彰显国企担当;通过公司微信公众号，讲述路桥故事，传播昌保声音，传递企业精神;通过新时代文明实践所、主题党课、昌保讲堂等载体，积极开展主题教育;通过导师带徒、情暖路桥等活动，强化团队建设，构建学习型组织，助推企业发展。在昌保高速15座隧道建设过程中，有高桥隧道、红木寨隧道洞口作业面临平台狭小、填筑土方大、桥下国道保通困难的挑战，有禹家寨隧道下穿国道出妙招、化险为夷保通行的坚守，有石花洞隧道进出口村寨交错、进场路征迁矛盾化解难的攻克无法一一列举，我们看到的是广西路桥铁军逢山凿隧、气吞山河的力量!六十九座大桥 桥桥是壮丽风景桥梁是人类文明的烙印，是人们跨越自我的标尺。
昌保高速全线共有桥梁69座28053.7米，在五座特大桥中有两座连续刚构大。各梁场相继产梁之后，针对各梁场T梁成品外观质量参差不齐，个别梁场T梁成品存在漏浆、保护层合格率低、蜂窝、麻面、影响外观等问题，公司要求项目部组织劳务队负责人、梁场管理人员召开质量提升研讨会，通过现场观摹，各梁场找差距，补短板，签订质量责任状。
那时，从昌宁到保山车票3.3元，乘客还要在柯街吃顿饭，休息休息。一十五座隧道 隧隧充满艰辛隧道是人类穿越大山的梦想，是连接天地心灵的时空。
昌保公司以安全第一、质量先行为原则，以零事故、零伤亡为终极目标，建设了智慧工地安全管理系统，新建安全体验馆，建立视频会议、视频监控、进度画屏等系统;以安全管理标准化为中心，场站选址科学合理，安全文明标牌警醒规范;严格按照一机一闸一漏一箱用电，对发电设备进行标准防护，对变压器进行了隔离防护;所有隧道内设置洞内人员定位系统，洞内人车分离，隧道口设置了门禁及人脸识别系统，实行实名制作业，开挖班、支护班、二衬班等工序保留影像资料，开展员工安全体验、VR虚拟、隧道坍塌逃生、高处坠落、安全演练、宣传竞赛等活动，着力打造平安工地、智慧工地、文明工地。该隧道地质条件极为复杂，围岩软弱山体富水量大，掌子面掉块严重，极易失稳坍塌，围岩突变性大。为确保炳腮2号大桥每片T梁达标，三标项目部严格钢筋安装、模板安装和混凝土浇筑工序工艺和质量，拆模后，腹板贴上塑料薄膜以保住水分蒸发，顶板上覆盖土工布，土工布上方放置一条水管，前期喷淋系统每15分钟进行一次喷淋养护，后期每30至60分钟进行一次喷淋养护，每隔一小时进行一次温度测试及覆盖物巡查，工匠们把每片T梁当作新生儿一样呵护着。为破解隧道施工难题，2019年12月5日，昌保公司邀请中国工程院院士王思敬专家团队到昌宁隧道会诊把脉，着力破解隧道施工难题，院士团队现场查勘后,提出了切实可行的方案。项目部成立QC小组，强化对预制T梁外观气泡、蜂窝麻面、砼施工接缝、平整度等方面控制，统一桥梁施工标准，QC小组提高桥梁结构预应力施加一次合格率课题获2020年广西工程建设质量管理小组一类成果奖。隧道进洞时正值雨季，路桥铁军雨天巧干，晴天大干，隧道施工各班组轮番作业，洞口工程早进洞、晚出洞，运用零开挖进洞技术--将进出口管棚套拱顶以上的仰坡刷坡高度控制为零，避免了大面积破坏隧道洞口原山体的自然平衡体系，大大减少了仰坡开挖及防护工程量，有效地解决了隧道洞口工程病害，最大限度保护了隧址区自然环境，使隧道工程与自然环境和谐相融。
昌保公司原总经理廖固回忆说：经多个方案比选，集团公司最终确定采用正井法施工。一标桥隧比例高达61.25%，是昌保高速全线桥隧道比最高的标段，22公里高速可以说是空中跨越和地下穿行，常务副经理韩刚说：21座桥梁和3座隧道交叉穿越右甸河和国道达10次，还要跨越一个电站大坝，便道施工协调难度大，地质破碎、易塌方，环保、保通、安全压力巨大;高桥隧道进出口悬在国道上方高达24米，隧道施工先要在两端填土近千方，改移国道，隧道建成后又挖掉填土，恢复国道，程序复杂。
大桥主桥4个承台桩基均在半山腰上，一侧是峭壁，一侧是陡崖，为确保安全，工匠们先用三层被动防护网，然后做挡墙，开辟出作业平台后，再进行施工。全线最先贯通的是三标下白沙隧道，该隧道左右幅各长500多米，属越岭小净距隧道，但隧道所处位置海拔高，相对高差大，上陡下缓，进出口为绝壁陡崖，施工场地非常狭窄。
在项目建设过程中，保山市、县(区)领导和北投集团、广西路桥集团领导倾注了大量心血，从北海之滨到滇西高原，频频牵手，莅临一线协调解决困难,确保昌保高速平稳推进。2019年10月28日，在克服了地下水丰富、围岩松软、平洞交叉口围岩受力复杂等困难、奋战173天后，竖井掘进至原设计井底标高处，并顺利成井，比原计划工期提前了两天。
2018年9月11日，大桥首根桩基开始浇筑，拉开了大桥桩基施工序幕。然而，255米的深度给施工人员带来了一个又一个难题，为保证安全生产，集团公司引进先进的数字化和智能化设备，远程监控罐笼、吊桶的行进方向、速度，并对出渣平台及井内工作平台进行实时动态监控。四标项目部以品质路桥的信念，克服地质松软、征迁困难、施工场所狭小等重重困难，仅花一年时间就完成桥梁下构施工任务。为确保桥梁施工标准化，一标段编制了《T梁预制作业指导书》，对21座桥梁实行6S管理，从原材料进场验收、存放、混凝土拌合、施工工艺等方面进行质量控制。
2020年11月8日，在右洞贯通仅半月后，昌保高速2标控制性工程田园隧道左幅顺利贯通，成为昌保高速双洞贯通的第14座隧道。在无人驾驶摊铺现场，昌保公司总工程师孔祥武介绍说：昌保高速数十项技术攻关、科技创新和无人摊铺技术运用，大大提高了施工效率，保证了质量，保障了安全，缩短了工期。
项目部把村路加宽修筑出一条平整、宽广、安全、便捷的配套道路，沿线多处设标识牌于路口处，在转角、视线不良地段设置了警示装置或安装凸面广角镜，线形条件差和事故多发地段，设置反光柱，在特别危险及人、车流量较大的急弯急陡路段弯道处设置防撞护栏或连续混凝土防撞墙，加强了日常养护，既方便了项目材料运输又方便沿线群众出行，这条路成为昌保高速建设期修筑长度最长、修筑难度最大、设施最齐全的配套道路，当地群众拍手称好!。就是自上向下单向作业法，从井口开始全断面开挖，对井壁进行初期支护，施工中采用专用提升桶提升运输人员、材料和洞渣，待竖井整个开挖支护施工完成后再自下而上分段浇筑竖井二次衬砌。
昌保公司副总经理刘辉曾多次强调，明确隧道的核心地位。2016年12月，广西路桥铁军挺进滇西，云南昌保高速公路建设开发有限公司成立，主要从事昌保高速公路投融资、建设、管理、经营开发等工作。
为保证隧道施工顺利，昌保公司、二标项目部多次邀请设计、监理、咨询单位知名专家团队，对隧道进行反复实地踏勘，进行专家论证。为保障隧道施工安全和控制工程质量，各标段严格遵循先探测、管超前、 严注浆、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测的施工原则，坚持高标准、严要求、零容忍的要求，不断优化隧道支护参数及开挖工法，克服了富水、岩层破碎严重、围岩自稳能力差、坍塌、沉降变形等诸多困难，实现了既稳步有序推进施工建设，又零事故零伤害的既定生产目标。便道从谷底顺着山势之字形盘旋而上，整整挖了3个月，工人们称山路十八弯。大桥跨越沟谷，地面相对高差120多米，两岸自然坡角约75，悬崖几乎与地面垂直。
由于施工难度大、技术要求高，项目部组织技术力量研究新工艺、引进新材料、运用新工法，先后攻克了临边桩基、承台施工和高墩泵送混凝土的施工难题。项目起点光山村有棵百年酸枣树，恰好在左幅主线边坡开挖范围内，为保护百年古树，施工单位增加投资，加固边坡，保住了古树，保护了青山绿水;温泉镇光山社区罗文明户，2018年6月拆了房屋，他不等不靠78万元补偿资金，自筹资金盖起了新房;2017年03月起，柯街段联合村连续三批征地80多亩，群众给予极大支持;昌宁互通连接线拆迁民居71户，迁坟461冢，2017年5月，政府垫资8600万元，仅用40天就完成了征拆任务。
2020年底，昌宁隧道掘进近50%，已成功越过了高富水地段，已涌出了200多万方地下水，而建设者们在长长的隧道中与断层、地热、涌水日夜搏击的艰难一般人是无法想象的!昌保公司总工、隧道专家孔祥武说：参加昌保高速建设让我收获很多，总结了许多管理经验和施工技术，体会到了滇西片区地质复杂与多变，特别是隧道岩性变化快、地下水丰富，导致施工难度相当大;感谢地方政府和各级部门的积极支持与帮助，沿线人民群众的积极配合。昌保高速起于临沧市凤庆县勐佑镇与昌宁县温泉镇交界的光山村，经昌宁县温泉、田园、鸡飞、卡斯、柯街、大田坝，隆阳区丙麻、西邑等乡镇,止于辛街乡下庄,接接G56杭瑞高速,辐射人口约50万人。
竖井施工技术负责人李永波毕业于福州大学土木工程学院，是一名90后，他参加了昌保高速二标5座隧道施工，他说：昌宁隧道竖井是广西路桥第一个竖井，无经验可寻。2018年3月，昌保高速全线已陆续开工。
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